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进入船厂，记者看到一条船已接近完工，正在做最后的组装。船厂设计部主任胡家永说，现在正是造船旺季，他们的订单近到佳木斯，远到俄罗斯。大船的排水量最多可以达到3000多吨，小型的码头船也有近百吨。但你不要小看了这些小船，麻雀虽小五脏俱全，他们的内部构造和大船是一样的，差别就是“装”得多少而已。造船非常费时间。在图纸设计出来后，码头船大概需要三四个月，动力船舶建造的时间还要长一些，需要六七个月。
胡家永指着一艘船体并不算特别庞大的轮船告诉记者，这是一艘工程船，是我省的第一艘耙吸式挖泥船，可以自航，造价达到8000多万，因为它内部的机电设备，随便拿出来一个都得100多万，而一般豪华游艇的总造价也就是3000多万。
那么，一艘船从出图纸到下水交付使用，到底需要多少工序？在施工阶段，首先要做船体放样。就是把设计图按照实际比例放大成样板，这样，主船体的大致骨架就出来了。然后，工人按照样板在钢板上进行切割、拼接和焊接。因为船体庞大，这个过程往往要分成两三段进行，完成后进行翻身、合龙。完成船体放样后，接下来要进行胎架铺设、结构安装、船体分段合龙，这样，船壳就基本完工，但每个步骤都必须有检验员跟着严格把关，稍有误差就得推倒重来。最后是安装房间、除锈、喷漆、上轮机等电气设备、房间装修，这和我们平时房子建成后，装修进家具的道理是一样的。
施工完成后，轮船就该下水了。这是最重要的环节，要先后进行倾斜实验、发电实验、系泊实验和航行实验。其中，后两个环节是重中之重。系泊实验要检查尾轴温度和舵系统是否达到设计要求，确保没有安全隐患，而航行实验着重检测船的航速和稳定性，达到要求才能交船。在整个实验过程中，要由海事局的船检专门人员全程进行跟踪监测，出现问题随时进行整改。得到认可后，才能出港。
造船是个高度缜密的技术行业，需要有大批有技术、年轻高知的造船工保驾护航。如今，这家拥有85年历史的船厂，技术骨干都是由80后、90后担纲。由于很多工序都要在室外进行，要顶着刺骨的寒风、技术的考验。每看到一艘船顺利交付出港，那也是他们内心最满足的时候。在他们的共同努力下，2012年，船厂收入达到6008万元，比2011年增长40.37%，越来越多的内河船拥有了一个共同的名字——“冰城制造”！
