一、哈尔滨市今年城建征地拆迁规模最大 涉及占地210万平方米

　　记者23日从哈尔滨市道路拓宽改造工程征地拆迁动员大会上获悉，哈尔滨市今年将重点实施老城区道路桥梁建设工程，其中有11条道路涉及征地拆迁，工程建设和居民安置涉及占地210万平方米，需动迁居民3273户，拆除房屋总面积65万平方米。这些征地拆迁大多集中在城市中心区，全部需要先拆后建，且必须在年内竣工，是历年道路桥梁建设工程拆迁规模最大、涉及人数最多、社会关联面最广的一年。哈尔滨市领导王世华、魏伟出席会议。

　　据介绍，在拆迁过程中，哈尔滨市将按照公开、公正的原则，妥善解决被拆迁房屋群众的实际问题，认真落实安置用房预期公示制度。各区在征地拆迁中将实行“八公开、一承诺”，即公开安置用房区域位置、周边环境、配套条件、户型类别、使用功能、安置政策要点、回迁程序、回迁时间，承诺确保兑现安置房建设公示内容。

　　据了解，在动迁过程中，有关部门将进一步完善困难家庭拆迁保障机制。对特困户将根据具体情况给予特殊照顾，认真执行特困拆迁户最低拆迁补偿标准，对不具备购房能力的特困户将确保实物安置，符合补贴标准的给予补贴，符合廉租房标准的优先安排廉租房，符合购买经济适用房标准的回迁安置经济适用房，对自行租赁临时安置用房有困难的，统一安排租赁临时安置用房，使所有被拆迁人在拆迁后实现“居者有其屋”。有关部门还将严厉打击融资保障用地上的私建滥建、突击抢建行为，要严肃处理，公开曝光，特别是要揪出背后的“黑手”和“保护伞”，发现一起，查处一起，决不手软。将通过征地拆迁带动周边环境的改善，做到“拆一处、干净一处”，彻底改变一些区域环境脏乱差的现状。

　　二、大修116条道桥 文昌等三座立交桥将封闭施工

　　今年，哈尔滨市计划维修道桥326条，其中，专项大修116条，日常维修210条，工程计划投资4.87亿元。

　　今年哈尔滨市将新建、改造、维修数百条道桥，随着各项工程的陆续开工，哈尔滨市交通格局将发生重大变化，相关部门也会公布相应的交通分流实施方案，尽可能减少因为道路桥梁施工给市民出行造成的不便，因此市民不必太为出行担心。为了让市民更好地了解哈尔滨市道桥改造施工情况及交通线路的调整，即日起本报特别推出“关注哈尔滨市交通大变局”专栏，并将持续关注，为市民提供更快、更准确的信息。

　　专项大修的116条道桥分二期实施，第一期从4月15日到6月10日，实施78个项目。其中采取不封闭交通夜间施工项目20个，半封闭全天施工56个，全封闭施工2个。第二期从6月21日至9月30日，实施38个项目。采取封闭施工项目10个，半封闭全天施工项目27个，全封闭施工1个。施工道路具体封闭时间将根据最终招标时间确定后，由哈尔滨市公安交通部门确定交通分流实施方案和封闭时间。

　　记者了解到，为了尽可能减少因施工给市民出行造成的不便，仅有文昌立交桥、南直立交桥和大直立交桥因主桥桥面和车行道需要大修，采取封闭施工，其余113条街路和桥梁采取了半幅封闭施工、夜间施工白天开放交通的办法，其中尚志大街、通达三桥、南极主桥和彩虹桥，将采取不封闭施工的办法。

　　三、调整67条公交线路 取消站点179处

　　今年哈尔滨市道路拓宽改造工程中将涉及39条街道，工程施工封闭交通时将有67条公交线路进行调整，其中取消站点179处，增设站点80处。届时，请市民关注交警部门发布的封道通知和线路调整公告。

　　四、哈尔滨市50位市民受访 八成建议政府施行错时上下班制度

　　成都市政府对中心城区内市、区两级机关和企事业单位施行错时上下班制度，运行两天，消减高峰车流量作用初现。地铁工程建设，一些交通大项目上马，今年哈尔滨市交通状况不容乐观，是否可以采取错时上下班缓“堵”呢？23日，记者对哈尔滨市上班一族进行采访，八成被采访市民对此表示赞成，建议政府借鉴部分城市经验，错时上下班缓解城市交通拥堵。

　　成都 错时后交通变顺畅

　　20日，成都市要求市中心城区内的市、区两级机关和企事业单位实施朝九晚五的错时上下班制度，午休时间缩短1小时。此前，成都市内五城区市级机关执行8时30分至18时的作息制度，早晚交通高峰时间为每日7时45分至9时、17时45分至19时。实施新的作息制度后，清晨集中出行的交通流被分流，原来集中于早晚75分钟时间内的交通流被分隔为两个时间段。记者从成都当地媒体获悉，错时出行有效削减了高峰时段的交通流量。

　　23日，记者与成都市民刘先生电话连线，刘先生说，错时上下班后早晚高峰时段车流明显减少。政府机关9时上班，银行9时30分上班，延后半个小时上班未给市民办事造成太大影响。

　　调查 被访市民八成赞成

　　23日，记者对哈尔滨市不同行业的50位市民进行采访，八成人对这项措施表示赞成，认为会提高车辆通行速度，缓解交通拥堵，但哈市能否施行关键要看政府决策；两成人认为没必要施行，担心工作和生活状态发生变化，个人习惯会受影响。

　　提起早晚高峰堵车，的哥郑先生一肚子苦水：“每天早晚高峰正是生意好时，可车流量大时，根本跑不起来。现在机关事业单位工作人员很多有车，如果错时上下班，车少了，就能多拉快跑。”

　　哈尔滨市公交管理处齐先生表示，高峰时段社会车辆与公交争道，导致公交车运营速度降低。“施行错时上下班，再开通公交专用道、快速公交等，肯定有更多人愿意乘公交出行。”齐先生说。

　　在道里区经纬街转盘道值勤的交警田世涛告诉记者，这里一个信号周期在50秒左右，通过车辆达二三百辆，下班高峰时段车流量更大。“如果施行错时上下班，早晚每个高峰各分解为两个小高峰，减轻了车辆过度集中的交通压力。同时，实行错时上下班制不需要投入其他成本，具有易实施、见效快的优点。”田世涛说。

　　黑龙江省社会科学院社会学所研究员赵瑞政认为，实行错时工作制，是按社会规律调节社会行为的需要，是一种更高效、更人性化的制度安排。错时上下班花费在路上的时间少了，车辆使用成本节省了，工作效率也提高了。

　　采访中也不乏无所谓和反对的声音。在哈尔滨市某大型商场工作的李显龙说，自己一般步行上班，偶尔乘公交上班遇到堵车也能接受。一旦上下班时间调整，工作和生活规律就要发生变化，就拿孩子上学来说，若错时上下班，家长就没法接送了。市民胡女士认为，南方人夜生活丰富，9时上班较正常；北方人晚上不太爱出门，尤其是冬天，比较适合早上班、早下班。

　　建议借鉴外地统筹规划

　　目前哈尔滨市上班族每天遵循的主流作息时间是：上班8时至8时30分，下班17时至17时30分。哪些单位可以错时上下班？如何安排？需要政府部门综合各单位的实际工作等情况，统一制定错时措施，根据实际情况随时调整。

　　市民王鸣友认为，工业、制造业可以7时30分上班，16时30分下班。商场9时或9时30分上班即可，因为逛街的人出门没那么早。考虑到市民办事方便，政府机关、事业单位还应在8时或8时30分上班。

　　哈尔滨市政协委员徐振威认为，学生上学的时间不太好动。而在达到国家法定工作时间、不影响单位内部运作的前提下，市区的行政机关和企事业单位等可推行错时上下班。

　　市民陈凯认为，政府部门应对一些已施行错时上下班的城市进行考察，对施行效果进行评估，决定是否能为哈市所用。