大庆新站通车开始“倒计时”，新火车站将不再拥挤，旅客下火车后可直接转乘公交车，大庆城市品位将得到很大提升。 

　　大庆站搬离萨尔图区  
　　5月8日，大庆站搬迁改造工程即让湖路火车站(大庆西站)改扩建项目之一的让湖路西站(大庆西货站)正式开工，这标志着这项事关提升大庆市城市品位、改善市民生活质量的重大项目步入施工阶段。据悉，大庆西站采取线上候车、双向进站等先进理念设计建设，站房占地面积5万多平方米，均创全国地市级城市铁路车站之最，也是东北第一座线上车站。为此，记者近日专赴大庆市对让湖路火车站改扩建项目进行采访。 

　　梅久森是让湖路火车站改扩建项目指挥部规划专家，对于大庆站搬迁改造的初衷，他说，大庆站是我国东北西部地区重要的铁路站区，在石油等大宗物资的运输中扮演着重要角色，但目前地处萨尔图区的大庆站作为大庆市客运中心的交通职能已不适宜。由于萨尔图区是高产油区，根据近年来大庆市经济社会的快速发展，客货运量快速增长以及城市未来发展规划等实际情况，大庆站撤出萨尔图区是保证石油产业稳定发展的重要前提。 

　　新火车站不再人挤人  
　　哈尔滨铁路局大庆站搬迁改造工程指挥部指挥长韩学兴说，2008年10月，《大庆站搬迁改造工程可行性研究报告》获得铁道部批复，这标志着大庆人渴望已久的现代化百年车站——大庆西站建设正式进入实施阶段。大庆站搬迁改造工程建设总工期为2年6个月。 

　　大庆西站将创造多个第一。韩学兴说，它的站房规模为5万平方米，属国内地级市中间站之首，达到枢纽站水平；其次，大庆西站按线上站模式建设，在国内少见，是东北第一座线上车站；第三：售票、检票系统全部自动化，全国少有。 

　　大庆西站投入使用后，买票、检票都将实现自动化。有了自动售票机、检票机后，旅客到站后可自己办理买票(包括异地始发票)、退票，实现随到随买，以往在火车站人挤人的现象将消失。 

　　下火车直接上公交车 

　　据了解，大庆西站将按照双向进站、上进下出、线上候车、客货分离的现代化、人性化的新型车站规划建设。同时，城市客运交通、长途客运、社会车辆、出租车辆实现零换乘。 

　　为了实现零换乘，相关部门在大庆西站的南北广场规划了大型公交车站、长途客运站、大型地下停车场(主要满足出租车、社会车辆的停放)以满足出行和换乘。届时，从大庆西站区域内发往主城区的公交线路将会大大增加。 

　　外地乘客可以乘长途客车直接进入火车站。从火车上下来的乘客，走不了几步就可以坐上长途车、公交车、出租车和私家车。从长远看，大庆西站还将建设轻轨车站。据悉，大庆环城轻轨交通项目计划投资96.4亿元，全长68.8公里，建成后将贯穿让湖路区、萨尔图区和龙凤区，该项目目前已经进入论证阶段。 

　　城市品位将大大提升 

　　梅久森说，近来，大庆西站建设区域内的商业开发越来越受人们关注。 

　　就在记者采访期间，先后听到很多关于房地产开发商想在大庆西站周围开发楼盘及大型购物中心、国际商业连锁机构的消息。 

　　目前，这一区域的全球性招商工作已经开始，有多家国际商业巨头已表明投资意向。这项大工程投入使用后，将大大提升大庆市城市品位和城市形象。 

　　对此，省社科院研究员董鸿扬认为，从各地的发展情况看，火车站具有很强的磁力作用，未来的大庆西站现代化交通基础设施，必将带动周边第三产业的兴起。从大庆西站的建设标准及未来周围完备的基础设施条件看，以后，会有越来越多的流动人口集中到这里，因此，只要做到科学规划，有了后期的开发改造，这里一定能成为全市商业中心区之一。